[香港航空]Fly on HX新線直飛日本九州宮崎

地處日本南面的九洲,

現時有港龍/香港快運飛島內最大城市福崗

及香港航空飛鹿兒島.

而今次香港航空的新線則是飛往宮崎,

宮崎這地名對大部份人都覺陌生,

的確這地方是相當偏僻,

地處九洲東南角,三面環山,

東邊則面向太平洋,

即使由鹿兒島乘搭特急列車亦需兩小時多,

因此交通不便,的確讓宮崎較難吸引遊客.

事實上宮崎縣本身幅員遼闊,

面積有七個香港般大,

去欣賞大自然景色,泡溫泉確是一流.

現時香港宮崎航線一星期兩班,

飛星期三及星期六.

起飛不久便見到擔杆島

出發是HX648航班,11:00出發,表定約15:30抵宮崎,

在機場9:30 check in 被告知還未有登機口安排,

實在擔心班機是否要Delay,

還幸好最後只是延誤到1130起飛,

在香港泊到老遠的中場客運廊旁邊的巴士接駁位,

但結果去到時間又無遲,

15:20已經埋位落客.

港航A320機艙

港航機艙以紅色為住,腳位還算可以接受

飛機餐可說豐富,味道一般

 可能新線未多人搭關係,

一個人打橫訓三個位都得非常舒服,

港航飛機餐有雞肉炒飯同漢堡扒飯選擇,

甜品是維他山水豆腐花,

飛機餐可說不過不失,

而機上娛樂系統壞了,

但事實上港航的娛樂系統也只是頭頂的電視機,

而非個人電視,壞不壞也無所謂了. 

宮崎機場,圖下方河南岸便是宮崎市區

宮崎機場的客運大樓

宮崎機場面積不大,

每星期只有七班國際航班停靠,

分別飛往首爾,台北及香港.

但由於國內線班次不少,

因此航廈照舊有不少地方購物,

不致會因早Check-in 而無所事事.

宮崎機場的候機室

可是別以為宮崎機場少國際航班安檢會很快,

事實上檢查手提行李後會先進入國內線候機室,

候機室的一角才是國際線候機室,

並再過安檢及出國手續,

因此時間一點也不快.

機場有商店可逛,比起沖繩機場為佳.

回程航班依舊是飛A320,

而航班因多了旅行團及日本客,坐到八成滿.

地勤也非常精明地將香港客同日本客分開就坐,

機尾港團嘈得很,機頭坐日本客.

起飛後望出去宮崎市郊

回程飛機餐也是香港上定的,

因此也是有雞同豬揀,

甜品是一樣的豆腐花,

而兩程機飛機餐都是起飛不久就有得食.

回程起飛二十分鐘便見到鹿兒島攖島火山

雖然好多人批評港航,

但其實港航的服務相當不錯,

但睇得出班crew都好有心做亦好有禮貌,

感覺比CX親切得多,

希望這條宮崎航線也能越做越旺場吧!

飛抵香港準備降落

[睇樓去]深圳東碧桂園十里銀灘

碧桂園十里銀灘找來了湯唯賣廣告,

主打長長的沙灘及幾十萬一間的渡假屋,

呢次就去望下到底係點.

高速公路上已可見廣告牌

十里銀灘雖然號稱深圳東,

但實際位於惠州市的惠東縣稔山鎮,

比惠陽淡水更遠,

離羅湖火車站約80公里路程.

惠深沿海高速公路的風光, 深圳東部的風景彷如西貢

深圳壩光,過了壩光便進入惠州的惠陽區(大亞灣)一帶

不過發展商提供了住戶巴士,

由羅湖新都酒店出發,

一路向東經深鹽二通道及新近通車的東部沿海高速公路,

大概也只需70分鐘便到達.

由深圳出發經過大小梅沙等地,

過了壩光便進入惠州地界,

惠州靠海的大亞灣區澳頭有十分多的新盤,

幾乎整個小鎮都是興建中和發售中的樓盤,

就是之前電視所講無人居住充滿空房子的鬼城…

澳頭乏人問津的房子,這是合生濱海城

再往前走則是大亞灣石化區,

充斥著煉油及化工大廠.

大亞灣石化區, 煙囪處處

過了石化區便入惠東地界的亞婆角一帶,

十里銀灘附近還有不少正發展的樓盤,

例如華潤的小徑灣.

落高速公路首先經過小徑灣

小徑灣規模也很大

十里銀灘的入口

入口的噴水池

十里銀灘除了高層外還有別墅,

高層單位最平價約35萬人仔起,

靠海是兩個十里銀灘酒店,

外邊便是長長的沙灘,

劃出了游泳區及水上活動區,

相信夏天去會好有渡假氣氛.

模型,右上角兩座便是酒店,\食肆及巴士站,中間綠色填海區不知用途是甚麼

酒店及附近的別墅,高層在後方

簡化的規劃圖

碧桂園規劃圖,填海區只以虛線表示

上圖左下角紅色便是現時酒店位置,也是現在十里銀灘最旺的地方

十里銀灘酒店外觀新潮

酒店入口

十里銀灘項目分幾期,

不同期數之間有接駁巴士相連,

但好多期數都不是在海邊,

按規劃未來中間也會是其他樓盤.

酒店對出的沙灘

海邊也頗有渡假氣息

冬天空空的游泳池

海邊的游泳池

生活所需現在以酒店附近為中心

有便利店及兩間中菜及一間西餐廳,

食物比外面貴一點,

約$30一個快餐飯,

$40-$50一個送,

不過假日要應付睇樓團客量便力有不棣,

要有心理準備等上半個小時才上菜.

碧桂園十里銀灘內的穿梭巴士

除了十里銀灘內,附近村落沒有商場或店鋪,

亦沒有大型城鎮或工業,

因此現時買入只能用來渡假,

租出去相信無市場,

生活配套未成熟即使現時作退休自住亦不容易.

碧桂園十里銀灘高層大廈設計創＿

另外,

往返香港一日有一班永東巴士.

碧桂園十里銀灘樓巴即住客巴士,往返深圳福田及羅湖.

除了住戶巴士外,

只有兩線公交巴士分別是,

202B 十里銀灘往來澳頭鎮

268十里銀灘往來深圳坑梓東部公交基地

碧桂園開出的268巴士,剛開到深圳市界的東部公交基地, 因此車頭寫著誇市公交.

班次都要約二十分鐘一班,

最近的小鎮在霞沖,

搭202B或268搭車約二十分鐘可到達,

該處有一些小餐館及小商店街市,

但不要期望有大商場,

20公里外的澳頭鎮則有

Walmart大超市及中大惠亞醫院等設施.

廈深高鐵的惠東站離十里銀灘約20公里但現時無巴士前往.

惠州的士

搭阪急電車,阪神電車玩遍京阪神

穿梭大阪京都神戶,除了乘搭JR外,

價格實惠的阪神及阪急電車也是很好的選擇.

阪急阪神電車是同一集團的不同公司

阪神主要行走行走大阪(梅田),大阪(難波)往來神戶的路線

而阪急路線網更廣,有往來大阪(梅田)至神戶,往寶及往京都的路線.

兩間公司都有推出遊客專用票:

阪急的一日卷賣$600YEN,兩日卷賣$1,200YEN

阪神的一日卷更只賣$500YEN.

雖然阪神阪急都有行走大阪往來神戶,

(兩間公司以前在阪神路線上是強烈的競爭對手)

但阪神一日卷的覆蓋範圍可以到達更遠的

高速神戶(往海濱的景點及麵包超人樂園)及元町(往中華街),

所以如果單單即日去神戶玩,

就最好買阪神一日卷.

阪神本線沿途還經過甲子園(棒球場),武庫川(櫻花樹)等景點.

為方便乘客,

阪神與其他鐵路公司營運的路段有列車直通運轉,

而阪神一日卷只適用於阪神及神戶高速鐵路的路段,

段內所有不同公司列車都可以搭乘,

不過要注意不要坐過站了.

[神戶三官站發的車部份直通近鐵奈良(經大阪難波)

大阪梅田發的車部份直通山陽電鐵的山陽姬路(經神戶三官)]

如果當日會去京都就可以考慮買阪急一日卷

700YEN可以去到的地方更多更遠

參考下列地圖中的神戶線,寶塚線,千里線及京都線等.

(圖中最頂的能勢電鐵及最左面神戶高速鐵路花畏至新開地站間一/二日卷不適用)

阪急列車由大阪直達京都河原町

也可轉乘嵐山線往嵐山賞楓.

由大阪(梅田)往京都河原町列車分為特急及準急,

行車時間分別是45分及一小時6分.

雖然比JR新快速(29分鐘大阪至京都)慢,

但票價也比JR單程540YEN實惠多了.

如果好好規劃第二日往其他沿線景點,

$1,200yen二日卷就更抵玩了!

香港-北海道札幌-日航服務就是好 Japan Airline JAL 旅記

香港去北海道,

定期航班只有每星期四班國泰CX,

今次遇著放假,

JAL開了加班機直飛札幌,

自然選擇JAL航班.

去程是JL8838,香港起飛時間是04:00,

到札幌剛好是09:00,可以盡用時間.

前一晚便要先到機場,

1am check-in還要在機場渡過漫漫長夜,

2am後機場其實無航班升降,

這班加班機可算是清晨的第一班了.

想不到機場候機室也學了九巴Roadshow,

裝上了TCL電視不停製造懆音…超級討厭.

終於等到上機,

執飛的是767-300(JA613J),

座位是3+3+3,

不過腳位狹窄,

我身高一米七幾也會頂腳,

明顯沒有Fly Scoot 777 咁寬落.

每個位都有PTV,
不過interface不太好用,

而且節目也不太合口味,

所以好快就訓做覺.

以為飛機餐會差不多清早才派,

點知起飛唔夠一個鐘已經派餐,

半夜4點幾食早餐超級眼訓.

飛機餐感覺都幾豐富,

尤其鐘意個薯仔Omelets,

約四個鐘飛到札幌新千歲機場.

雖然新千歲係日本頭幾位繁忙既機場,

但國際航班好少,

所以國際線航站非常靜,

新千歲航站入面已經好多東西賣及逛

其中有個多啦A夢館,

更有Royce Chocolate的製造工場,

頂樓甚至有溫泉旅館.

食方面,有個拉面街

雲集全北海道十間拉麵店

更有水產店可以買海鮮

簡直係一個大商場,

單係機場都可以逛一個朝早,

感覺絕對好過香港機場或新加坡樟宜,

但在Skytrax機場排行竟然唔上榜簡直是驚奇!

回程JL8837搭返同一班機

飛機餐更大份了,

有個便當仲有個日式點心盒同雪糕.

服務方面,機有三個廣東話空姐,

感覺比CX的嘴臉好得多,

整體來說JAL的服務的確很好,

下次去日本還會是首選!